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大家知道馬路上交通事故是由發(fā)生，有時候道路護(hù)欄并不能起到保護(hù)的作用，接下來小編就為大家簡單接介紹一下如何對道路護(hù)欄進(jìn)行改進(jìn)提高安全系數(shù)。
道路護(hù)欄一般外側(cè)是鋼筋混凝土護(hù)欄，內(nèi)側(cè)是鋼護(hù)欄，尤其在以橋代路的路上更常見這種設(shè)置。鋼筋混凝土護(hù)欄剛度較大，可以限制車碰撞后的運動距離，但是這種直接的碰撞，對車內(nèi)人員的傷害也較大，能量完全由車的吸能裝置來吸收。而鋼護(hù)欄相比于混凝土護(hù)欄，具有較好的柔性，而且設(shè)置高度一般也是模擬小車的車頭中間位置差不多。鋼制護(hù)欄被撞后的理想狀態(tài)和車同時變形吸能且不解體，但是變形又不能太大，不然可能影響對向車道。目前鋼制護(hù)欄常見的有雙波和三波兩種。
1、把道路護(hù)欄拉高，做成n多波形的，也就是直接立一塊波形鋼板起來(豎向整體非拼裝成型的)，這樣肯定就不會出現(xiàn)這種事故了，同時還能避免對向車輛行駛燈光的干擾，但是直接的問題是造價肯定多出不止一點點，而且護(hù)欄需要的柔性就難以保證了，同時肯定也不美觀了。
2、施工中加強道路護(hù)欄的質(zhì)控。按我個人經(jīng)驗來看，目前對護(hù)欄施工的質(zhì)量是普遍不重視的。另一方面，梁體、墩身以及護(hù)欄立柱的預(yù)埋中出現(xiàn)的很多問題，都會在護(hù)欄安裝這一步出現(xiàn)，最直觀的影響就是導(dǎo)致護(hù)欄之間的孔位以及和立柱的孔位很難剛好對應(yīng)，這樣要么導(dǎo)致部分螺桿穿不正，要么就是導(dǎo)致部分穿不過，最終導(dǎo)致接口出現(xiàn)問題。再者，公路護(hù)欄保養(yǎng)頻率很低，即使保養(yǎng)，也多是刷刷漆，很少有意識對接口進(jìn)行保養(yǎng)加固的。說到這里，我認(rèn)為這個問題才是主要原因，從這里下手更能較快取得效果。
以上內(nèi)容由道路護(hù)欄小編整理，本文觀點不代表本站觀點。
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